COVID-19 Update: APM Terminals Maasvlakte II is volledig operationeel. Bezoek onze sectie Nieuws en Operationele Updates voor meer informatie over de voorzorgsmaatregelen die we nemen en eventuele gevolgen voor procedures. Om updates te ontvangen via sms of e-mail, abonneer je op Terminal Alerts.

Locatie veranderen

Find an APM Terminal

Terminals
Luanda Namibe
Terminals
Bahrain
Terminals
Cotonou
Terminals
Douala
Inland Services
Cameroon
Terminals
Pointe-Noire
Terminals
Port Said
Terminals
Tema
Inland Services
Ghana
Terminals
Conakry
Terminals
Abidjan San Pedro
Inland Services
Ivory Coast
Terminals
Aqaba
Inland Services
Jordan
Inland Services
Kenya
Terminals
Monrovia
Inland Services
Mali
Terminals
Apapa Onne
Inland Services
Nigeria
Terminals
Salalah
Inland Services
Saudi Arabia
Inland Services
Senegal
Inland Services
South Africa
Inland Services
Tanzania
Inland Services
Tunisia
Inland Services
UAE
Inland Services
Uganda
Inland Services
China
Terminals
Mumbai Pipavav
Inland Services
South Asia
Terminals
Yokohama
Terminals
Tanjung Pelepas
Terminals
Colombo
Terminals
Laem Chabang
Inland Services
Thailand
Terminals
Cai Mep
Terminals
Aarhus
Terminals
Helsinki Kotka
Terminals
Marseilles Fos
Inland Services
France
Terminals
Poti
Inland Services
Germany
Terminals
Vado Ligure
Inland Services
Netherlands
Inland Services
Romania
Inland Services
Spain
Terminals
Gothenburg
Terminals
Izmir
Terminals
Buenos Aires
Inland Services
Argentina
Inland Services
Brazil
Inland Services
Chile
Terminals
Moin
Inland Services
Ecuador
Terminals
Puerto Quetzal
Inland Services
Mexico
Terminals
Callao
Inland Services
Peru
Inland Services
Uruguay
Veeg naar rechts voor Terminal navigatie Veeg naar links voor globale navigatie

Onze terminal

APM Terminals Maasvlakte II is in 2015 geopend en blijft de werelds meest geavanceerde volledig geautomatiseerde terminal. Het is uitgerust om de grootste containerschepen tot ver in de toekomst te behandelen. In 2019, verhoogde de toevoeging van twee Super Quay-kranen en voortdurende efficiëntieverbeteringen de volumecapaciteit met meer dan 20%.

Het gebruik van groene energie en volledig geëlektrificeerde apparatuur maakte het 's werelds eerste nulemissieterminal voor CO2-, NOx- en deeltjesemissies. Met volledig omheinde geautomatiseerde gebieden, die mensen en machines scheiden, is het ook een van de veiligste.

Automatisering

Ongeveer 80% van de kraanbewegingen is geautomatiseerd, terwijl de resterende handmatige bewerkingen op afstand worden uitgevoerd. Dubbele heftechnologie zorgt voor meer stabiliteit, zodat ook onder zware weersomstandigheden kan worden gewerkt. Elke kraan is uitgerust met dubbele spreiders, waardoor twee 40-voet containers achter elkaar kunnen worden gelost en geladen.

AGV-containers (Battery Powered Automated Guided Vehicles) vervoeren containers gedurende maximaal acht uur met één lading voordat ze automatisch terugkeren naar een laadstation. Naast nulemissies produceert de elektrische aandrijving ook minimale geluidsoverlast.

Wanneer ze worden gelost, worden de containers voorgestapeld volgens verder transport. Elke modaliteit heeft specifieke beschikbare capaciteit. Een aanpak die resulteert in een snelle terminaldoorvoer en directe containerbeschikbaarheid. De uitwisseling van informatie voor voormelding en documentatie gaat vooraf aan de container zelf en vindt volledig plaats via Portbase, het Nederlandse Port Community System.

Geen wachttijden

Voor vrachtwagens werken we met vooraf geboekte tijdvakken voor inzameling en levering aan de terminal. Dit betekent dat we containers klaar voor gebruik kunnen hebben, en nog belangrijker, geen wachtrijen en vertragingen. Een online boekingssysteem biedt flexibiliteit bij onverwachte vertragingen.

Voor binnenvaartschepen hanteren we een soortgelijk systeem, we werken ook met vaste ramen. We kunnen daarom garanderen dat er ruimte op de kade beschikbaar is en dat het team klaar staat om containers onmiddellijk te laden / lossen. We zullen ook geavanceerde kennisgeving van eventuele vertragingen aan inkomende diepzeeschepen voor een betere planning.

Modaliteiten

De acht-spoor spoorterminal op Maasvlakte II is rechtstreeks verbonden met Betuwe spoorlijn, een 160 km (100 mijl) dubbel spoor elektrisch aangedreven vrachtlijn die de haven van Rotterdam verbindt met de Duitse grens bij Zevenaar-Emmerich. Twee intermodale spoorkranen overbruggen alle acht sporen.

Onze afzonderlijke binnenvaartkade en volledig geïntegreerde railterminal zorgen voor een vlotte aan- en afvoer van containers van en naar het achterland. We hebben speciale containerstapels voor vracht-, spoor- en vrachtwagenvervoer. Na het lossen van het diepzeeschip worden importcontainers geplaatst volgens hun binnenlandse modaliteit om ze direct beschikbaar te maken voor verder transport. We maken ook gebruik van slotplanning voor vrachtwagens.  

Openingstijden

Wij zijn 24 uur per dag geopend, behalve op:

24 december 14:00 - 26 december 07:00
31 december 14:00 - 1 januari 15:00

Use of cookies

Apmterminals.com is using functional, analytical and tracking cookies to give you an optimal experience. Third parties and social media networks also place tracking cookies. Your online behaviour could be followed by these third parties. By pressing “accept” you accept such use of cookies.

Cookie Policy